大皖新闻讯 8月6日凌晨4时56分，繁星蛙鸣的大别山深处，近120名铁路“夜行侠”在闷罐般的隧道内连续奋战近6小时，为沪蓉铁路合武段“四纵四横”重要动脉实施首次长隧道机械清筛。
首次进行长大隧道“清肺”
合肥工务段综合作业车搭载着鼓风机驶出长岭关隧道。
沪蓉铁路合武段于2009年4月1日开通运营，全长359公里，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。其中独山站以西区段处在大别山腹地，桥隧占比较大，为有效根治隧道道床板结病害。合肥工务段成立沪蓉铁路（合武段）道床清筛项目部，组织40余名精兵强将参与这次隧道机械清筛施工。
“天窗已下达，封锁命令号80513，可以上道。”8月5日23时10分，随着防护员喻甫波对讲机里传来的施工命令，集结在长岭关隧道通道门旁的120名作业人员立即携带作业机具有序进入铁路栅栏网，顺着隧道一侧向作业地点走去。“大家注意，今天晚上是在隧道内上行线作业，一定要听各组组长安排，不能上错道。”
一列列线路清筛大机编组连成黄色长龙，在隧道内缓缓驶到作业地点，清筛、捣固、配砟、稳定车“各司其职”。不一会，铁路线上机械轰鸣、人声鼎沸，作业人员根据事先标记好的位置迅速开挖作业道槽，不同类型的大型养路机械开始紧张有序作业。
合肥工务段副段长周德培介绍，“与以往人工清筛和大机线路、道岔清筛施工不同，长岭关隧道长度达5.488公里，这次是首次进行这么长的有砟高铁隧道机械清筛作业，任务重、难度大。特别是在长大隧道空间内的有害气体检测，更是重中之重。”周德培在现场来回走，不时用手电筒照着前方作业地点，不放过每一个细节，一天下来，走行步数超过两万。
合肥工务段示范队成员和上海大机段作业人员对接联系
“闷罐”里作业汗水湿透工服
当日凌晨1时左右，隧道内机声轰鸣、尘土飞扬，主力清筛机挥动着巨大机械臂，车底挖掘链左右转动，随着机械的“轰隆”声，轨枕下的道砟瞬间被清空，将其通过主污输送带传送至巨大的振动筛上，经过振动清筛，清筛出的道砟再度被回填至线路上，剩下的污土被回转污土输送带抛至清筛车前面的物料车上。
大别山里的夏日，高温、暴雨天气反复无常，常常闷热潮湿。随着时间的推移，隧道像个大闷罐，作业人员带着口罩的脸上汗水直流，黄色工服早已湿透，紧贴着身子。从隧道中部向出口走去，两台超大型的鼓风机在轨道上嗡嗡作响。为了保障作业人员健康与安全，合肥工务段在轨道车上加装了鼓风机，风扇开启后，强大的风力加速了隧道内空气的流通，使得灰尘和废气能够更快排出。同时，他们在施工前通过向作业区域洒水，更好地达到通风除尘效果。
“我们每个作业组都配备了一氧化碳检测仪和风速检测仪，同时还有便携式吸氧设备、N95口罩和防毒面具，一定要保障大家的作业安全。”防护员韩方祥指着手里的黑色检测仪说。
合肥维管段作业人员正在清洗接触网绝缘子。
6小时完成长岭关隧道清筛
“轨距0.1、水平0.2……清筛回检完成，各项数据符合要求。”4时20分，青年职工刘志鹏在对讲机中汇报。他在清筛施工中负责水准仪测量、横距测量和轨检仪回检作业，已经从最初跟着师傅记录数据的“新手”，成长为能独当一面的“技术好手”。
在隧道另一端，墩义堂综合维修工区副工长李永辉正在带领一个作业组进行线路精调养护。“桥梁和隧道的结合部是重点部位，得‘精细保养’，不能出问题。”经过3年的清筛施工作业，他们总结提炼了一套金点子“七精”工作法，大大提高了设备质量。
合肥工务段作业人员正在检查线路轨道几何尺寸。
5时30分，天色已渐亮。经过346分钟彻夜鏖战，长岭关隧道内机械轰鸣渐息。合肥工务段沪蓉铁路上行长岭关隧道清筛施工告捷，作业人员有序撤出。一辆辆黄色工程车在山间盘旋，返回驻地。作业人员回到工区驻地后，后勤管理员李萌早已在食堂准备好了面条、水饺等夜宵。为了应对连日来的高温天气，他白天还准备了绿豆汤、西瓜，既能解暑又能补充体力。
晨曦中的合武铁路，如一条银色丝带缠绕在大别山腹地。长岭关隧道内，清筛后的道床平整如新。9时10分，一列白色动车组列车呼啸而过，满载旅客穿越群山。
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 刘振华 摄影报道
编辑 汪艳
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